总溪河特大桥全长924.5m，起点桩号K106+237.5，尽头桩号K107+162，主桥是净跨360 m的上承式钢管混土壤桁架拱, 主拱净矢高69m成都人事考试中心，矢跨比1/5.217,拱轴系数m=1.3。桥面净宽24.5 m，双向四车道。整座桥梁采用预应力材料（精轧螺纹钢、预应力钢绞线）进行张拉或固定施工。
    总溪河特大桥在建施工图：

    上承式拱桥的结构类似传统的石拱桥，只是材料从石头变成了钢管，颜色从灰色变成了夺目的橙色，像一道彩虹飞跨。总溪河峡谷两岸的风光，将因此而更加鲜艳。 　毕都高速公路路面距河面高度为270米，而总溪河特大桥仅主拱圈重量就高达5370吨。如何在270米的高空，画出这道重5370吨、跨度为360米的贵州第一彩虹，是个不小的难题。“总溪河特大桥具有施工条件困难、施工工艺复杂、技术难度高的特点。”负责总溪河特大桥施工的贵州桥梁建设集团第十分公司毕都高速第三合同段项目总监王志坚说。王志坚介绍，主桥钢结构先在场外工厂进行第一次加工，然后运至施工现场再进行第二次加工。按照专业的说法网站建设费用，总溪河特大桥的二次加工，叫做复拼作业。王志坚说，公司共设置两个“2+1”复拼台，采用立拼装施工工艺，在两岸及上下流同时分段进行拼装。 　从引桥上看，H型的吊塔，如雄伟的凯旋门巍然挺立。当它完成使命的时候，留给人们的，将是一座雕刻着历史的丰碑。两座吊塔相距468米，18棵直径为60厘米的钢丝绳分成两组，搭在吊塔的双肩上，再通过锚碇、锚扣、锚索与两岸的大山连为一体后，整个缆索吊装体系就成型了。如许的吊装体系，一次最多只能吊装160吨的东西。也就是说，总溪河特大桥必须进行多次吊装。据介绍，在吊装阶段，总溪河特大桥主拱圈将从拱脚至拱顶被分成14节进行分段吊装。加上合龙节段，全桥将进行58次吊装，其中最大节段的吊装重量为143吨。